圣保罗大奖赛将为F1在美洲的长途之旅画上句号，从奥斯汀、墨西哥城到本周的英特拉格斯，间隔一周进行比赛。

三场比赛有一个共同特性，如同连接了三站比赛的一条暗线，即全新赛道沥青。不过，在奥斯汀和墨西哥城，只有部分赛道重铺了沥青，而在圣保罗，单圈4.309公里的赛道表面全部翻新，包括维修区通道。这一赛道重铺工作最近刚刚完成，随后使用了高压水枪清洗系统对沥青表面彻底清洗，其作用是去除通常出现在全新沥青上的光泽，进而提升赛道表面的粗糙程度。

因此，本周末对于车手和车队而言，这条赛道表面将是一个完全未知的因素。更复杂的是，倍耐力选择了比去年在巴西同站比赛更软的轮胎配方组合：C3为硬胎、C4作为中性胎，以及C5为软胎。此外，本周末是冲刺赛制的比赛，只有一节自由练习时间供车队找到最佳赛车设置，不过，正如在奥斯汀所见，冲刺赛事实上被证明非常有利于为正赛提前调教好赛车的平衡。

在英特拉格斯，轮胎在这条逆时针赛道的15个弯角上所承受的横向和纵向压力处于中低水平，并很平均地分布在前后轮上。此外，全新的赛道沥青表面可能会提升单圈速度，从而增加轮胎承受的压力。

巴西周末的比赛通常极具观赏性。这条为纪念何塞·卡洛斯·佩斯（José Carlos Pace）而命名的赛道有着多个超车点，另一些比赛的偶发因素包括这里极高的安全车出动率，以及极端多变的天气，使得大奖赛充满未知性，难以预测。通常情况下，最快的策略是两停，倾向使用更软配方轮胎。去年的比赛中，只有一位车手没有使用软胎起步，但由于起步后出现了红旗，使得车手们可以换上中性胎，最后在比赛尾声阶段再换一套软胎。今年，轮胎配方组合更软一级，可能会带来更多种策略的可行性，使比赛更为精彩。

英特拉格斯赛道已举办过40场大奖赛，但其中只有最近三场是以这座城市命名的。此前的37场大奖赛均归属巴西大奖赛名下，其中有十场曾在里约热内卢的哈卡雷帕瓜（Jacarepaguà）赛道进行。

在巴西的F1比赛中，最成功的车手是阿兰·普罗斯特（Alain Prost），曾六次在巴西获胜，但其中仅有一次是在圣保罗，而迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）在这条赛道上以四胜保持着纪录。埃尔顿·塞纳（Ayrton Senna）以两条赛道均分、总计六个杆位，成为他家乡这站比赛获得杆位次数最多的车手。在英特拉格斯赛道，另有四位车手也追平了塞纳的三个杆位：他的同胞费利佩·马萨（Felipe Massa）和鲁本斯·巴里切罗（Rubens Barrichello），以及米卡·哈基宁（Mika Hakkinen）和刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）。车队方面，迈凯伦是这里最成功的车队，总计11胜，而法拉利在英特拉格斯获胜次数更多，共赢得9场胜利。迈凯伦同时也以11个杆位领跑车队杆位榜单，而在本周末的这条赛道，这支英国车队已有九个杆位入账。

今年是埃尔顿·塞纳逝世30周年纪念，与今年五月在伊莫拉的情况一样，英特拉格斯赛道也将举行悼念活动。倍耐力将参与其中，与塞纳研究所联手，打造一款拥有巴西国旗色的特别版杆位奖，上面还印有这位传奇巴西车手的徽标，此后这款特别版杆位奖将会用于拍卖。此外，与今年此前五站的情况一样，这站比赛也将有一款特别版的倍耐力领奖帽，同样采用标志性的国旗色，并带有塞纳徽标，以向这位不仅被所有巴西人，而且也被所有热爱F1的车迷永远铭记的车手致敬。